市面上双动能汽车的选择愈来愈多,尤其是日本的汽车製造商就更加积极发展这类既悭油、又环保的汽车。然而,来自德国的双动能汽车款式却是寥寥可数,对锺情欧洲车的消费者来说未免有点失望。不过,奥迪準备于今年间推出一款Q5 hybrid quattro,成为旗下第一款双动能产品。

奥迪强调,Q5 hybrid quattro是市面上最具运动特性的中型豪华SUV,其马力输出足以媲美V6引擎,但耗油量则相等于一台四汽缸TDI引擎。这款双动能Q5配备一台2.0 TFSI引擎及一个电马达,总马力输出高达245匹,而最大扭力输出为480牛顿米,惟耗油量可造出低于7公升/100公里的水平。
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在设计Q5 hybrid quattro时,奥迪的工程师对电动行车尤其重视,因此,这款双动能Q5可单靠电力发动以时速60km/h行驶3公里路程,而且最高时速也可达到100km/h。

涡轮增压加速凌厉

儘管Q5 hybrid quattro是一款双动能SUV,但其性能并无一般双动能汽车的迟滞表现。在加速方面,双动能Q5由静止起跑至100km/h只需7.1秒,而中段由80-120km/h只需5.9秒。

奥迪Q5 hybrid quattro的引擎容积只有1,984cc,但具有涡轮增压及燃料直接喷注功能,使其马力输出达到211匹,最高扭力为350牛顿米。车上的传动系统为一套经过改良的8前速tiptronic波箱,而传统的扭力转换器则被一个碟形电马达所取代。双动能驱动系统的引擎与马达是利用一个多片式离合器来控制耦合与分离。
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Q5 hybrid quattro使用高压电线来接驳电池与马达的动能电子组件,而这些组件是安放在引擎舱内。奥迪的工程师发明了创新技术,能把动能控制组件的体积和重量减至最低,而且还利用注入低温水的独立管道来冷却。

电池用风/水两种冷却方式

Q5 hybrid quattro的锂离子电池电池安放在行李箱的地台下,整组电池由72枚电芯构成并重38公斤,其输出功率为39kW。锂离子电池设有两种冷却方式,视乎需要而定。在低温时,它可利用风扇降温,若温度超过特定水平时,便由一组独立的冷凝线路进行冷却。
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奥迪Q5 hybrid quattro可使用种模式行驶,包括单靠引擎运作、纯电动或双动能操控。当双动能Q5停下来时,引擎与电马达均会全部停止运作,但当驾驶者鬆开脚掣后,Q5 hybrid quattro便会启动马达行车。如果驾驶者狠狠加油的话,引擎便立即发动提供动能。

表板採用崭新显示概念

Q5 hybrid quattro採用一套崭新的显示概念,能够清晰地显示个别行车状态,表板上的转数表被一个电能表取代,这个电能表利用指针来显示双动能系统的输出,并且以0-100%来代表。另一个仪表则分成绿色和橙色区域,用来显示Q5 hybrid quattro的电能或引擎动力分配。此外,表板还设有一个电池充电水平计。

Q5 hybrid quattro的外貌与其他Q5没有很大分别,但为突显其双动能身分,设计师特别在车身上加上hybrid的字样以兹识别。车上的19吋合金軨是专为双动能Q5而设计,并且配搭235/55轮胎。车主甚至可选用19或20吋轮圈或改用S系泵把。
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Q5 hybrid quattro的车身特轻,车尾门和引擎盖均是用铝合金製造,而车壳则用热轧钢製成。整辆双动能Q5的净重不超过2,000公斤,而其双动能部件合共少于130公斤,是全世界其中一款最轻的双动能SUV。

在车厢调温方面,Q5 hybrid quattro的冷气机压缩器是採用高压式电动操作,即使引擎关掉后仍可继续运作。至于车上的标準设备与Q5相同。